بنیادی طور پر انجن سے موٹرسائیکل کے پچھلے پہیے میں پاور منتقل کرنے کے تین طریقے ہیں۔ وہ زنجیر، بیلٹ یا شافٹ ڈرائیو سسٹم ہیں۔
آج کل زیادہ تر موٹرسائیکلیں چین ڈرائیو ٹرینوں پر انحصار کرتی ہیں۔ اس پاور ٹرانسمیشن میکانزم میں، ایک دھاتی زنجیر سپروکیٹس کے ایک جوڑے کو جوڑتی ہے۔ ایک سپروکیٹ پچھلے پہیے پر نصب ہے اور دوسرا انجن ٹرانسمیشن کے آؤٹ پٹ شافٹ پر نصب ہے۔ ڈرائیو زنجیروں اور سپروکیٹس کو شافٹ ڈرائیو سسٹم، مناسب چکنا، اور باقاعدگی سے سپروکیٹ پہننے کی جانچ کے مقابلے میں زیادہ دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔
موٹر سائیکل ریئر وہیل چین ڈرائیو سسٹم
موٹرسائیکلوں کے ابتدائی دنوں میں بیلٹ کا استعمال کیا جاتا تھا، جو کرشن فراہم کرنے کے لیے بہار سے بھری ہوئی پلیاں اور ہینڈلز کا استعمال کرتے تھے۔ گیلے موسم میں، بیلٹ پہننے، پھسلنے اور چمکنے کا زیادہ خطرہ ہوتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ ان کی جگہ زنجیروں اور ڈرائیو شافٹ نے لے لی ہے۔ بعد میں، بیلٹ ڈرائیو شافٹ سخت دانت والے ربڑ سے تیار کیے گئے، جو بنیادی طور پر کچھ کروزر اور BMW موٹر سائیکلوں میں استعمال ہوتے ہیں۔
بیلٹ کو چکنا کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے اور کم دیکھ بھال کے ساتھ زیادہ دیر تک چلتی ہے۔ بیلٹ ڈرائیو سسٹم کا سب سے بڑا نقصان متبادل اور پیکیجنگ ہے۔ یہاں ڈرائیو بیلٹ کو تبدیل کرنے کا مطلب سوئنگ آرم کو ہٹانا ہے۔
اب شافٹ ڈرائیو آتی ہے، جو تقریباً دیکھ بھال سے پاک ہے، تقریباً موٹرسائیکل کی زندگی تک رہتی ہے، اور باہر کے ماحول سے متاثر نہیں ہوتی ہے۔ شافٹ ڈرائیو ہمیشہ سے ہی BMW کی موٹرسائیکل رینج کے لیے آخری ڈرائیو کا انتخاب رہی ہے اور یہ موٹر سائیکلوں کے مقابلے کواڈز میں زیادہ عام ہے۔ تمام فوائد کے باوجود، ایکسل بھاری، بنانے کے لیے مہنگے، اور بیلٹ یا چین ڈرائیو سسٹم سے زیادہ طاقت کی ضرورت ہوتی ہے۔
ایکسل ڈرائیو سسٹم کے ساتھ BMW کا پچھلا پہیہ
ایکسل ڈرائیو میں، پچھلا پہیہ ایک بیول گیئر کے ذریعے ایکسل سے منسلک ہوتا ہے۔ بیول گیئر پہیے کو موڑنے کے لیے شافٹ کو 90 ڈگری موڑ دیتا ہے۔ دوسری طرف، شافٹ ایک عالمگیر جوائنٹ کے ذریعے گیئر باکس کے آؤٹ پٹ سے جڑا ہوا ہے۔
تینوں ڈرائیو سسٹمز میں سب سے زیادہ مقبول چین ڈرائیو سسٹم ہے۔ زنجیریں اور سپروکیٹ بنانے کے لیے سستے، کمپیکٹ، پائیدار اور بدلنے میں آسان ہیں، صرف 1-3 فیصد پاور ٹرانسمیشن کے نقصان کے ساتھ۔
