میں نے 2016 کے Scrambler Ducati Icon پر سواری کی اور مجھے لگتا ہے کہ ہم سب اس بات سے اتفاق کر سکتے ہیں کہ شہر میں یہ حیرت انگیز ہے - ہلکا، فرتیلا اور ٹارکی، لیکن جب میں اسے ہائی وے پر لے کر بائیں اور دائیں 80mph کی رفتار سے ٹکرایا، تو میں نے خود کو غیر تک پہنچنے والے پایا۔ موجود "7ویں گیئر"۔ ایسا کیوں ہے؟
Scrambler 800s، Desert Sled، اور Cafe Racer پر اسٹاک گیئرنگ کچھ کیچڑ والی سواری کے لیے نچلے گیئرز کو ترجیح دیتا ہے۔ تقریباً 3.07 (رئیر سپروکیٹ (46) کو فرنٹ سپروکیٹ (15) سے تقسیم کرکے تناسب حاصل کرنے کے لیے، سامنے اور پیچھے والے اسپراکیٹس کے لیے اسٹاک کی ترتیبات بالترتیب 15 اور 46 ہیں۔ تفصیلات میں جانے کے بغیر، 3.07 سے کم تناسب کا مطلب اسٹاک سے زیادہ ٹاپ اسپیڈ اور کم ٹارک ہوگا، جب کہ 3.07 سے زیادہ تناسب کا مطلب اسٹاک سے کم ٹاپ اسپیڈ اور زیادہ ٹارک ہوگا۔
نوٹ: ہم نے Scrambler 62 (15 اور 48 ٹن) یا 1100 (15 اور 39 ٹن) کے لیے بہترین گیئرنگ کی تلاش نہیں کی ہے، لیکن وہی اصول لاگو ہوتے ہیں!
تو مجھے کیا ترجیح دینی چاہئے؟
میرے اور بہت سے دیگر اسکریبلر سواروں اور ریسرز (ہیتھ 'دی چیف' کوفران اور جیریٹ مارٹن) کے لیے زیادہ تیز رفتار کی ضرورت تھی۔ ہمارا ماننا ہے کہ تیز رفتاری سے سفر کرتے وقت انجن بہت زیادہ گھومتا ہے، جو انجن پر بہت زیادہ دباؤ ڈالتا ہے۔ ہم سب ایک ہی چیز کے بارے میں شکایت کرتے ہیں، لیکن ہم سب اس تفریحی ٹارک کوالٹی کو کھونا نہیں چاہتے، ہم اسے کیسے ٹھیک کریں؟ توازن تلاش کریں۔ اس صورت میں، ہمیں آسان تیز رفتاری کے لیے کچھ کوشش ترک کرنی پڑے گی۔ ایک بار پھر، ہمارا بینچ مارک کمپیریٹر اسٹاک سیٹ اپ تھا—ایک 15t فرنٹ سپروکیٹ اور ایک 46t رئیر سپروکیٹ، اور ہم نے دونوں آپشنز کو تلاش کیا۔
آپشن 1 (16-دانت کا سامنے والا اسپراکیٹ، اسٹاک 46-ٹوتھ ریئر): 2.88 گیئر ریشو
فرنٹ سپروکیٹ کو 16 دانتوں میں تبدیل کرنے کے مثبت پہلو انجن پر مجموعی طور پر کم لباس، فرنٹ سپروکیٹ اور چین، زیادہ تیز رفتار، اور یہ لاگت مؤثر ہے - فرنٹ سپروکیٹ کی قیمت $20-$30 ہے!
یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ آپ کے سپروکیٹ ایک ہی شرح پر ختم ہوجاتے ہیں، اس لیے بہتر ہے کہ ایک ہی وقت میں چین، سامنے والے اور پیچھے والے اسپراکٹ کو تبدیل کریں۔ تاہم، اگر آپ کی زنجیر نئی ہے اور آپ کے پیچھے والے سپروکیٹ پر بہت کم مائلیج ہے، تو یہ سب سے زیادہ لاگت کے لیے صرف سامنے والے سپروکیٹ کو تبدیل کرنا ہے۔ اس طرح، آپ اس گیئرنگ کی جانچ کر سکتے ہیں کہ آیا یہ آپ کے لیے کام کرتا ہے!
ایک اور اہم نوٹ کیونکہ سامنے والے سپروکیٹ کے مقام پر محدود کلیئرنس ہے اور سامنے والے سپروکیٹ کو ایک بڑے دانت میں تبدیل کر دیا جائے گا (15t سے 16t تک) کچھ لوگوں نے اطلاع دی ہے کہ زنجیر اور سپروکیٹ کے درمیان ناکافی فاصلہ کی وجہ سے، وہ دانتوں پر ہیں۔ فرنٹ انجن کیس انسٹال کرنے میں ایک مسئلہ۔ مینوفیکچرنگ کے فرق کی وجہ سے آپ کی مخصوص موٹر سائیکل کے ساتھ کلیئرنس کے مسائل مختلف ہو سکتے ہیں۔ کچھ (سبھی نہیں) سوار بتاتے ہیں کہ 16- ٹوتھ سپروکیٹ پر زنجیر کو فٹ کرنے کے لیے دھات کو فائل کرنا پڑتا ہے۔
